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我们这条船队有10艘大型散货船，它们仅仅是山煤集团煤炭全供应链上的一环。

湘煤集团成立之初，先有儿子后有老子的现实，让不少人对集团的发展心存疑虑。100亿吨，无疑是一个令人咋舌的数字。

湘煤集团成立后，大刀阔斧推行扁平化管理，压缩管理层级，集团公司总部一竿子插到各原煤生产企业，由此每年节省管理费用5000万元以上。湖南缺油少气，全省一次性能源消耗中，煤炭占到70%以上份额。湘煤集团只要沿着既定发展战略义无反顾地一路前行，明天将更加辉煌。唯有整合资源，扩充接替资源，湖南煤炭供应才有保障。深谙此道的湘煤集团，尽管其主业是典型的资源性传统产业，但成立之初便志存高远，明确提出要将企业打造成主业突出、结构优化、管理先进、效益不断提升、产能不断扩大、具有可持续发展能力的现代企业。

湘煤集团董事长、总裁覃道雄说。在煤炭供应每一紧要关头，湘煤集团毫无例外发挥了中流砥柱作用。与低迷的国内褐煤市场相比，进口褐煤的需求却明显增加。

褐煤作为动力煤的配烧品种，对市场的敏感程度高于其他动力煤品种。3200大卡的褐煤从年初的0.119元/大卡降到现在的0.11元/大卡，有些3000大卡到3200大卡的褐煤甚至以0.1元/大卡的价格成交。今年1月1日，我国取消褐煤进口关税，给众多进口商增加了市场信心，但未来印尼可能出台出口配额和增收关税等政策，将给进口褐煤增添很多不确定性。来自海关总署的数据显示，今年1月至4月，褐煤进口量占煤炭进口总量的21％，褐煤市场由传统的华南地区（以广东、广西、福建为主）扩展至华东地区，且市场比重逐渐增加。

港口方面已动用一切可以想到的手段，提高存储能力，实施疏港措施。目前，纵使贸易商让出全部利润，褐煤也难以赢得需求。

目前，5500大卡的烟煤从北方港口运到华东地区，到岸价格比褐煤（折算成同等热值）到岸价每吨高150元，扣除运输和使用中的损耗等，使用褐煤仍然可以为电厂节约成本。据中国煤炭市场网监测，华东地区进口褐煤的比重从去年底的19％升至今年4月的28％。一是褐煤产能在2011年水电严重不足、夏季煤炭异常短缺的情况下充分释放，机构普遍看好2012年经济形势，贸易商对褐煤市场过于乐观，大量签订褐煤长期采购合同和运输合同。锦州港煤炭库存能力为200万吨，但随着全球经济的持续低迷和国内经济增速的放缓，该港褐煤库存迅速增加。

贸易商风险增加褐煤的销售价格不仅受国内供需关系的影响，还对烟煤价格和进口褐煤价格反应灵敏。理论上讲，3200大卡褐煤的平仓价0.11元/大卡仍然拥有市场，但是，由于电厂库存和接卸港库存已经达到历史高位且不断攀升，有限的库存能力导致电厂无法接收更多的褐煤。在库存迅速增加的同时，褐煤发运港口的装煤船只也在明显减少，摩肩接踵的装船作业场面已经不复存在。褐煤的可替代性强，因此卖方定价能力不强，即使在需求好的时候，价格提升空间也不大。

据中国煤炭市场网监测，今年4月以来，电厂煤炭供耗差一直保持在30万吨至50万吨的水平。由于褐煤主要通过港口下水运输，平仓价成为褐煤市场的风向标，目前锦州港的褐煤价格已经让相关煤炭生产企业和贸易商忧心忡忡。

调查发现，褐煤市场前景良好，近期却十分低迷，主要原因有四个。二是国内外经济形势低迷，用电量增速放缓，再加上火电业务盈利能力较弱，火力发电积极性不高。

三季度或将转好国内电厂使用褐煤主要是作为配煤掺烧，但近年来，褐煤的重要性正在随着掺烧比率的提高而不断提高。目前，进口褐煤到达华东地区的完税价格是0.111元/大卡，与锦州港褐煤平仓价相当。市场价格不断下降令贸易商以较高价格购买的长协褐煤砸在了手里。中国褐煤信息网数据显示，锦州港的煤炭库存从今年初的125万吨增至6月5日的268万吨，增幅达114.4%。当前港口堆存的褐煤，都是贸易商在年初签订的长期合同煤。目前沿海、沿江电厂普遍使用4800大卡以下的低卡动力煤，江苏一些电厂的配烧比率高达50%至80％，有些先进机组甚至可以100％燃烧褐煤。

●锦州港库存翻倍目前，褐煤的主要发运港是锦州港、鲅鱼圈港和葫芦岛港，其中锦州港凭借运输距离短、硬件设施完善、服务理念先进等优势，成为最主要的褐煤发运港，占据辽宁地区褐煤中转市场份额的60％以上。这主要是由于褐煤储量和开发利用空间非常大，而优质动力煤产量在萎缩，电厂节约成本的愿望使其开始改造适应褐煤的炉型。

国内褐煤贸易商急于甩货，就是担心6月锦州港进入多雨季节后，大量堆存的褐煤会面临自燃风险和热值损失。褐煤市场的反转令贸易商措手不及，无法迅速甩货清仓，导致大量褐煤滞留在港口，预计库存压力将逐渐传导至煤矿。

明显的价格优势令进口褐煤得以抢占国内褐煤市场。综上所述，褐煤市场在近期虽然受到诸多因素冲击，但预计今年三季度末，这些影响会逐渐弱化，褐煤市场也将逐渐好转。

今年春季，大秦铁路检修并没有带来烟煤中转港口低库存的局面，反而是库存一路走高，港口煤炭发运量低于往年，价格连续数周走低。褐煤市场的冷清还表现在价格上，买与卖微小的差价已令贸易商无利可图。南方连降暴雨，水电大发致使火电用煤需求不足，特别是华中、华东地区。三是水电满发，火电受限。

褐煤具有低质、低价的特点，贸易利润远低于高热值动力煤。一些贸易商为此十分苦恼。

褐煤热值低且易碎，遇到下雨还会损失热值，日照导致其自燃几率高。四是国际煤炭价格持续走低，进口褐煤完税到岸价与锦州港褐煤平仓价相当甚至更低，进口褐煤大有北进之势，冲击国内褐煤市场。

为了减少库存压力和仓储成本，他们不得不赔钱销售，即便如此，也难以提起电厂的兴趣。正因为褐煤的广泛使用，水电出力情况对褐煤市场的影响才更加明显

几年一轮回，煤矿的日子现在不好过。短短两个月，秦皇岛煤炭库存从不满400万吨，扶摇直上至879.5万吨，创下2009年以来的最高水平。有数据显示，截至5月27日，全国重点电厂电煤库存9600多万吨，平均可用27天。显然，和张墨抱有同样心态的不在少数，不然港口库存也不至于堆到现在的程度。

5月31日，中国煤炭工业协会紧急召集神华集团公司、中煤集团、开滦集团等大型煤炭企业，召开煤炭企业经济运行分析座谈会，研究当前的问题。他发现山东电厂的存煤量都很大，尤其是五大发电集团的下属电厂，比如国电在烟台的电厂，电煤库存已经接近20万吨，按照他们每天5000吨的烧煤量来统计，可供发电天数为40天左右。

据统计，今年1-4月我国累计煤炭进口8655万吨，同比增长69.6%，接近去年全年进口的一半。煤炭调出方面，煤炭装船量为443万吨，较前一周的408.5万吨增加34.5万吨，增幅8.45%，日均调出煤炭为63.3万吨。

不过，秦皇岛煤炭交易市场总经理李学刚曾对新金融记者表示，最大堆存量是个理论值，一般到800万吨的时候就已经很难进行装卸作业了，每到这个时候，秦皇岛港都会制订应急预案，包括一些疏港措施和铁路发运限制政策。据前瞻数据中心监测，2012年1-4月份，全国火电设备平均利用小时为1705小时，比去年同期下降30小时，低于10年同期。